Rada miejska przyjęła stanowisko w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na przejeździe kolejowym na ul. Pultuskiej, które skieruje do PKP. W kwietniu mają ruszyć prace na linii Tłuszcz - Ostrołęka, ale na razie mowa jest o remontach na odcinku od Ostrołęki do stacji Wyszków.
 

Prace obejmujące system sterowania ruchem na linii 29 w Ostrołęce i na szlaku w kierunku Wyszkowa zapowiadane były już w ubiegłym roku. Modernizacja obejmie też infrastrukturę pasażerską i torową. W Ostrołęce, Pasiekach, Przetyczy, Wyszkowie i Dalekiem mają powstać nowe lub przebudowane perony, a przystanki Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry będą przeniesione w nowe lokalizacje. Wszystkie platformy mają zostać podwyższone do współczesnego standardu 0,76 m. W Dalekiem zostanie odbudowana zlikwidowana stacja. W ostatnim okresie funkcjonował tu tylko przystanek, co oznacza brak możliwości mijania się i wyprzedzania się pociągów. Podniesiona ma więc zostać przepustowość, co jest istotne w kontekście planowanego wzrostu ruchu. Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że z Warszawy do Łomży przez Ostrołękę pojedzie pięć par nowych kursów PKP Intercity. Roboty obejmą również tory, sieć trakcyjną i rozjazdy. W efekcie dopuszczalna prędkość ma wzrosnąć do 120 km/godz., co przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu.

Co istotne, ze względu na prowadzone prace na linii 29 Tłuszcz – Ostrołęka, ruch pociągów zostanie zawieszony na 8 miesięcy.

 

CZYTAJ WIĘCEJ: PKP rozpoczyna prace i wstrzymuje ruch pociągów

 

W związku z planowaną przebudową linii kolejowej nr 29 na odcinku Wyszków – Tłuszcz, rada miejska postanowiła zwrócić się do PKP „o uwzględnienie w zakresie przedmiotowej inwestycji kompleksowej przebudowy przejazdu kolejowo-drogowego kategorii A, zlokalizowanego w km 20,122 linii kolejowej nr 29 w ciągu ul. Pułtuskiej w Wyszkowie”.

- Na dniach rusza przebudowa linii, bardziej na odcinku od Wyszkowa do Ostrołęki. W ramach tej przebudowy nie będzie ruszany ten przejazd, czyli wszystko od stacji Wyszków w stronę Warszawy nie będzie ruszane. Dlatego to stanowisko jest tak istotne, żeby w planach dotyczących przebudowy kolejnego odcinka między Warszawą a Ostrołęką te elementy zostały uwzględnione - doprecyzował przewodniczący rady Adam Szczerba.

W stanowisku, przyjętym przez radę miejską jednogłośnie, czytamy m.in.

Proponowany zakres prac obejmuje w szczególności:

• budowę ciągu pieszo-rowerowego o szerokości 3,5 m po stronie południowej

• dostosowanie chodnika po stronie północnej do obowiązujących przepisów oraz norm technicznych

• wydłużenie drągów rogatkowych zamykających jezdnię w celu pełnego zabezpieczenia przekroju drogi lub alternatywnie:

• dobudowę dodatkowych rogatek zamykających ruch pieszo-rowerowy.

W nawiązaniu do rozmów z MZDW zwracamy się z prośbą o rozważenie możliwości wyjścia z zakresem inwestycji poza pas kolejowy - o około 20-25 metrów w każdą stronę - co umożliwiłoby sprawną realizację zadania po stronie Gminy Wyszków.

W swoim stanowisku radni zwracają też uwagę na częste i długotrwałe zamykanie rogatek, co ma znaczny wpływ na komunikację w mieście. Z uwagi na bliskość stacji kolejowej szlabany pozostają opuszczone przez okres około 5-7 minut, co w godzinach szczytu powoduje powstawanie kilkunastominutowych zatorów w obu kierunkach i w konsekwencji prowadzi do paraliżu komunikacyjnego znacznej części miasta. Należy podkreślić, że oczekiwane zwiększenie liczby pociągów po wykonaniu przebudowy linii kolejowej nr 29 dodatkowo pogłębi problem zatorów komunikacyjnych na przedmiotowym przejeździe. Większa częstotliwość kursowania składów będzie skutkowała częstszym zamykaniem rogatek, a tym samym wydłużeniem czasu oczekiwania dla użytkowników drogi. (…) W związku z powyższym uprzejmie wnosimy o opracowanie i wdrożenie - z wykorzystaniem najnowszych dostępnych rozwiązań technologicznych - skutecznych rozwiązań technicznych i organizacyjnych, które usprawnią funkcjonowanie przejazdu oraz ograniczą czas zamknięcia rogatek do niezbędnego minimum, przy jednoczesnym zachowaniu obowiązujących standardów bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego.