Do końca lipca wykonawca obwodnicy śródmiejskiej, firma Porr Polska Infrastructure, zamierza zgłosić do odbioru wiadukt nad torami.

Budowa wiaduktu rozpoczęła się pod koniec września 2017 r., zaawansowanie prac ocenia się na 74%. Wiadukt jest dwubelkową konstrukcją żelbetową, złożoną z 6 przęseł o łącznej długości 162 metrów i 13,70 metra szerokości. Wysokość ustroju nośnego wynosi 2,16 metra. Do połączenia segmentów użyto stalowych kabli sprężających o podwyższonej wytrzymałości, których łączna długość wynosi 3,29 kilometra, co pozwoliłoby opleść pobliski Park Karola Ferdynanda Wazy czterokrotnie. Siła użyta do sprężenia tych splotów wynosi 6694 kN. To tak, jakby zawiesić na tych kablach 22 załadowane ciężarówki lub 8.327 osób – jedną czwartą mieszkańców Wyszkowa. Konstrukcja została zbudowana z ponad 3.200 metrów sześciennych betonu, co można porównać z objętością 6 basenów miejskiej pływalni.

Poza dwukierunkową, jednopasmową jezdnią, oddany zostanie ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 4,5 metra.

Na początku maja planowane jest rozpoczęcie prac wykończeniowych, takich jak wykonanie kap chodnikowych, montaż balustrad i desek gzymsowych. Prace zostaną zwieńczone wykonaniem warstw drogowych. Przy budowie wiaduktu w szczycie prowadzonych robót brało udział przeszło 40 osób.

Obiekt ukończony zostanie z początkiem czerwca 2018, po przeprowadzonym obciążeniu próbnym. Być może w sierpniu będziemy mogli pojechać nowym wiaduktem. Kosztorysowa wartość budowy estakady to 9 mln. 800 tys. zł.

III i IV etap obwodnicy śródmiejskiej to także:

• jezdnia główna – 1,8 km

• przebudowywanych dróg serwisowych – 0,85 km

• chodniki – 1,83 km

• drogi dla rowerów – 0,58 km

• przejścia dla pieszych – 14

• skrzyżowania – 2

Całkowita wartość zadania – ponad 30 mln 500 tys. zł, w tym dofinansowanie prawie 17 mln 500 tys. zł.

Z uwagi na prace dodatkowe, wykonawca wystąpił o przedłużenie zadania do 30 października.